的士收入可能會減少? 自動駕駛網約車趨勢
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香港警方喺抖音推出粵語短片,教十一黃金週訪港旅客分清紅、綠、藍的士營運範圍,避免拒載同濫收車資。合法附加費包括行李費、電召費同隧道費;遇可疑要記低司機姓名、車牌、司機證編號同事發時間地點。
臨近十一黃金週,訪港旅客會明顯增多。香港警方喺抖音平台推出粵語短片,由港島總區交通部執行及管制組高級督察 Alfred 講解,重點教旅客識紅、綠、藍三類的士嘅合法營運範圍,同埋點樣面對拒載同濫收車資。短片用日常搭車情境說明,方便唔熟悉本地交通規則嘅旅客一聽就明。
香港的士分紅、綠、藍三類,各有合法營運範圍。紅色市區的士可以行走大部分地區,但東涌道及南大嶼山道路屬例外。片中有女遊客想去梅窩,司機就叫佢改坐船,正正係因為紅色的士唔可以進入相關南大嶼路段。綠色同藍色的士亦有各自服務區,旅客上落車前宜先問清楚目的地屬唔屬該車類別範圍。
如果目的地屬該類別的士合法營運範圍,司機一般不得拒載。載客量方面,車頭車尾綠色半圓形字牌會標示座位上限,通常係四人或五人。三歲以下兒童不計入;三名三歲或以上、身高不超過一點三米嘅兒童視作兩人。超出座位上限,司機有權拒載。旅客多人同行時,宜先數清楚人數同埋睇清楚字牌,避免臨時爭論。
合法附加費可包括行李費、電召費同隧道費,但司機唔可以胡亂加價或同乘客議價。違例一經定罪,最高可罰款一萬元及監禁六個月。另外,的士須支援「1+1」電子支付,即至少兩種電子支付方式,其中一種為二維碼、一種為非二維碼;車廂亦須展示有效司機證。由二零二四年起,中環、蘭桂坊、山頂同花園道纜車站等地設有「的士大使計劃」,有需要可向現場人員查詢。
對即將訪港嘅黃金週旅客,短片等於一份即用避雷清單:先分色、再確認範圍、最後記低證據。對本地居民同經常接待親友嘅港人,亦可以轉傳要點,減少親友因為唔識規則而俾人濫收。對司機行業嚟講,公開說明合法收費同拒載界線,有助減少誤會同投訴。
搭的士前,先確認車身顏色同目的地範圍是否匹配;上車後留意車廂內司機證同電子支付標示;如遇可疑拒載或濫收,當場記低四大資料:司機姓名、車牌、司機證編號、事發日期時間及地點。保留收據或支付紀錄,之後再向相關部門舉報。想進一步核對各類的士營運範圍,可參考運輸署公開嘅的士營運範圍資料。
紅色市區的士可走大部分地區,但東涌道及南大嶼山道路例外。短片提到女遊客要去梅窩時,司機叫改坐船,正係因為相關路段唔屬紅色的士合法範圍。
車頭車尾綠色半圓形字牌標示座位上限,通常四人或五人。超出座位上限,司機有權拒載。三歲以下兒童不計;三名三歲或以上、身高不超過一點三米嘅兒童視作兩人。
合法附加費可包括行李費、電召費同隧道費。司機唔可以胡亂加價或議價。違例一經定罪,最高可罰款一萬元及監禁六個月。
要記低司機姓名、車牌、司機證編號,以及事發日期時間同地點。同時盡量保留收據或支付紀錄,方便之後舉報。
海外已有全自動網約車商業運作,香港則仍以自動車先導測試為主。本文以 Waymo、Tesla 公開材料與運輸署先導牌照資料,說明載客供給改變後的士收入「可能」受壓的機制,並強調這是趨勢討論,而非斷言本地收入必然下跌。
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