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海外Robotaxi以高自動化車隊進入出行市場,成本結構與傳統的士不同;本文以SAE分級、Waymo公開部署及香港自動駕駛與網約車規管公開資料,討論的士收入「可能」受壓的機制,不作本地收入數字或上線日期推測。
海外已有全自動網約車商業運作,香港則仍以自動車先導測試為主。本文以 Waymo、Tesla 公開材料與運輸署先導牌照資料,說明載客供給改變後的士收入「可能」受壓的機制,並強調這是趨勢討論,而非斷言本地收入必然下跌。