China GT上海站賽車起火對手棄賽救人車隊退賽

China GT上海站GT3正賽賽車起火與救援經過

九月五日，China GT中國超級跑車錦標賽第四站上海站GT3組別第一回合正賽發生嚴重事故。據公開報道，事故出現在第7圈：37號與33號賽車在纏鬥中衝出賽道，撞上91號賽車側身油箱位，91號法拉利瞬間起火。駕駛該車的英國車手奧利弗·米爾羅伊被困座艙，情況危急。

危急關頭，魅影車隊79號車手洛克·哈托格駕駛保時捷駛經現場後立即棄賽停車。報道指他第一次靠近時火勢與溫度過高無法接近，其後四處尋找滅火器，先壓制座艙火勢，再徒手將米爾羅伊拖出。米爾羅伊其後在社交平台發文感謝哈托格救命，指對方在未見救援人員的情況下停車救人，其勇敢令他銘記一生。

China GT上海站起火後FIST Auto車隊退出賽事

事發當晚，FIST Auto車隊發表嚴正聲明。車隊指賽事組織方在現場應急處置與安全救援保障上存在嚴重失職，救援響應出現明顯漏洞，險些釀成慘劇。車隊尤其不滿賽事直播期間，工作人員未核實現場情況，草率播報車手「自行離開賽車」。

車隊強調，91號車手實際由魅影車隊79號哈托格不顧自身安危從起火車中救出；事故後賽事方未能第一時間調配充足醫療資源，且當時未就重大疏漏向車隊及當事人作出官方致歉。為表達抗議，車隊宣布即日起退出今後所有China GT系列賽事，直至組委會就救援失職等問題完成完整、獨立、公開調查，並向車隊正式答覆為止。

FIST Auto對China GT賽事方提出三點要求

據報道，FIST Auto同時提出三點要求：立即啟動全面調查，完整公開事故經過，釐清各環節問題與責任；就救援不力向涉事車隊、車手及家屬正式致歉；系統性整改賽道安全、應急救援、直播審核及官方信息發布全套流程。

賽車運動本身風險高，現場救援速度、醫療配置與官方信息準確性，直接關係車手安全與公眾信任。車隊選擇以退賽表達立場，亦令外界更關注China GT在組織與應急環節的實際執行。

China GT官方就上海站起火事故致歉並承諾複盤

九月六日，China GT中國超級跑車錦標賽官方發布情況聲明，對事故及後續影響深表歉意。賽事組委會向91號車手及其他涉事車手表示慰問，並對第一個到達現場實施救援的哈托格表示感謝與敬意。

賽事方經初步核查認為，整個賽事配置符合國家級賽事配置，但在細緻管理方面有待提高。官方表示賽後將針對事件進一步複盤和調查，對組織、保障、應急、救援、醫療等方面不足制定更完善方案。公開報道未交代獨立調查的具體時間表，亦未見最終責任認定。

China GT上海站事故對賽車安全與直播資訊的啟示

這宗上海站起火事故同時涉及賽道碰撞、車手被困、對手車手棄賽救人，以及賽事直播信息是否準確等層面。對觀眾與參與者而言，官方通報若與現場情況不符，容易削弱信任；對組織者而言，救援流程、滅火設備位置、醫療資源調配與直播審核，都需要可驗證的標準作業程序。

在獨立調查結果公布前，外界仍應以已公開聲明與報道為準，不宜把個別說法直接等同最終責任結論。關注後續複盤內容、整改措施是否落地，以及車隊與賽事方能否就調查範圍達成共識，將是判斷事件會否告一段落的重要指標。

常見問題

China GT上海站起火事故何時發生？

公開報道指事故發生於九月五日China GT第四站上海站GT3組別第一回合正賽第7圈。

China GT上海站起火後是誰救出米爾羅伊？

報道指魅影車隊79號車手洛克·哈托格棄賽停車，以滅火器壓制火勢後徒手把英國車手奧利弗·米爾羅伊拖出。

FIST Auto為何宣布退出China GT？

車隊聲明指賽事方救援失職、直播草率稱車手自行離開，並要求獨立公開調查與正式答覆，否則退出今後所有China GT系列賽事。

China GT官方如何回應上海站起火事故？

九月六日官方致歉，慰問車手並感謝哈托格；初步認為配置符合國家級賽事但細緻管理有待提高，會進一步複盤調查。

參考資料

https://www.hk01.com/即時中國/60387327/china-gt上海站賽車炒車後起火-車隊怒斥救援不力宣佈退賽-有片