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機場T2巨屏斷纜專家質疑鋼索質量承建商大豐半年落地

香港國際機場二號客運大樓離境大堂懸掛電子屏幕於九月五日發生纜索事故，無人受傷。機管局其後指事發時系統正進行移動表演。理大前工程師質疑鋼索質量或設計數據不符，建議全面檢查並做懸重測試；承建商為浙江大豐實業。

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事件：機場T2巨屏斷纜專家質疑鋼索質量承建商大豐半年落地
內容：機場二號客運大樓巨屏斷纜專家質疑鋼索質量承建商大豐半年落地
來源：香港01
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機場二號客運大樓巨屏斷纜　專家質疑鋼索質量承建商大豐半年落地

香港國際機場二號客運大樓離境大堂懸掛電子屏幕纜索事故於九月五日發生，現場無人受傷。機管局其後解釋，事發時屏幕系統正進行移動表演，牽引屏幕移動的纜索出現問題，因而引發事件。理工大學機械工程學系前工程師盧覺強接受訪問時，質疑鋼索質量或設計數據與實際情況不符；報道亦指項目承建商為浙江大豐實業股份有限公司。

機場T2巨屏斷纜機管局指移動表演期間纜索出問題

據公開報道，九月五日早上，二號客運大樓離境大堂有懸掛電子屏幕搖搖欲墜，警員到場後發現垂吊裝置纜索斷開，無人受傷、亦無即時危險。機管局當日圍封現場，其後拆下及移走涉事屏幕作進一步檢查，並為其餘懸掛顯示屏進行安全檢查。

九月六日，機管局進一步說明，事發時屏幕系統正在移動表演中，期間牽引屏幕移動的纜索出現問題。局方強調，原來設計中兩條纜索已可做到防止屏幕墮地的安全保障，事故後已加裝更多纜索進一步加強保障；重啟展示後亦取消移動模式，改為固定。

理大前工程師盧覺強質疑鋼索質量與設計數據

盧覺強向香港01表示，靜止懸掛的鋼索受力屬固定，但當屏幕移動表演時會產生額外拉力，鋼索在頻繁移動過程中亦容易出現磨損。他指同類意外罕見，預料是鋼索質量或設計數據與實際情況不一，因而斷裂。

他指出，高空懸掛設備的安全系數通常設定約為五，即以一百公斤設備為例，鋼索理論上應能承擔約五百公斤重量。他認為，只要經過安全檢查，將屏幕固定並停止移動，理論上屬安全，毋須先拆下。他建議機管局全面檢查同批次及其他位置的鋼索，並要求承建商在安裝前對每一條鋼索完成懸重測試，確保安全才可投入運作。

承建商浙江大豐實業設計至落地約半年

報道翻查資料指，項目承建商為寧波企業浙江大豐實業股份有限公司。寧波晚報六月報道稱，由方案設計至系統落地使用僅約半年。系統具備升降與平移聯動功能，可垂直升降、水平平移、鐘擺擺動等多重複合姿態。相關介紹亦稱項目曾通過多重國際及本地標準審批。公開報道未見當局就鋼索質量或設計數據另行作出最終結論，亦未見承建商就今次事故另發詳細技術報告。